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古代驛站辛中驛

2019-1-9 13:59| 發布者: 一個人的房間| 查看: 1435| 評論: 0|來自: 滄州日報

摘要:   驛站,是古代供傳遞官府公文和軍事情報的人、往來官員中途食宿、休息以及換馬的地方。我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一,郵驛歷史長達3000多年。在我國,周朝初建驛站,漢朝每15公里設置驛站,到了唐 ...

  驛站,是古代供傳遞官府公文和軍事情報的人、往來官員中途食宿、休息以及換馬的地方。我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一,郵驛歷史長達3000多年。在我國,周朝初建驛站,漢朝每15公里設置驛站,到了唐朝,全國共有1639個驛站。也因此,許多地名因為承擔著驛站的作用而得名。

  公元755年,安祿山范陽起兵,1500公里,6天就傳到了京城。詩詞“一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來”,說的是楊貴妃喜歡荔枝,每年都要派人從千里外的嶺南送過來,不知累死了多少馬匹。歷史上很多典故、人物、事件,都和驛站相聯系。

  位于任丘市西南方向的辛中驛鎮建村于元朝初期,是新設的驛站,又處在河間和任丘之間,所以名為“新中驛”,后演化為“辛中驛”。

  宋朝的驛站規模有所減少,分為“快中慢”三種,岳飛一日之內接到十二道金牌,就是最緊急的。

  元朝疆域遼闊,強化了驛站建設,時稱站赤。明代的驛站百弊叢生,“用于私事的占十分之八”,崇禎裁減驛站,裁得李自成失業,憤而加入農民軍,最后滅了明朝。

  清朝設驛站1785處,日行150公里,如遇緊急,最高日行400公里,俗稱“八百里加急”,到站時,都是人仰馬翻。

  辛中驛近鄰京德古御道。京德古御道是清朝前中國南北通行的主要道路。2014年,“南水北調”工程在北辛莊香城鋪發現了古御道遺址,最下層為東漢道路,第二層為唐宋時期道路,最上層是明清時期道路。

  結合1987年辛中驛發現的漢代青銅器,可以判定“辛中驛”在漢朝時期就是比較活躍的驛站了。出土的青銅器多是皇家所用,因為皇家走的是官道。漢光武帝劉秀作戰鄚州一帶,從河南山東進入河北,這里是必經之地。

  驛站之間的距離,一般是15公里左右。東漢河間國設立,任丘等北部地區,增加了南北通行次數,設立驛站也是應該的。驛站久了,就會有人聚集。金代重新加寬了京德古御道,元朝定都北京,這條道更加日益繁華,驛站發展迅速,由驛站發展成為村落是很正常的。就目前掌握的資料看,“辛中驛”元代建村是站得住腳的。

  辛中驛有“奶奶山”的傳說,并且有個規模較大的“奶奶廟”。任丘流傳過“南北大廟”的說法。北大廟是指鄚州大廟,南大廟就是辛中驛的奶奶廟。民國二十四年,有人把奶奶廟改成學校,“大躍進”時期被拆除。具體位置就在現在北辛村的中央,和出土青銅器大約是一個地方。


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